高齢者の交通事故

福岡・久留米のファイナンシャルプランナー

池田幸代です。

日本の人口の4分の１以上が高齢者です。

最近では、初心者マークより

高齢運転者標識（四つ葉マーク）を

目にすることが増えました。

高齢運転者標識

高齢運転者標識は、

「四つ葉のクロバー」をモチーフとして

４色に塗り分けられた標識です。

以前の標識が

落ち葉や枯れ葉にみえることから批判が強く、

2011年に現在のデザインに変更されました。

高齢運転者標識は1997年に

75歳以上を対象に導入されました。

2002年６月１日には、70歳以上に

対象年齢を引き下げられています。

しかし、この標識の表示は

努力義務規定です。

表示していない場合でも、

違反者に対する罰則はありません。

高齢者の運転事故

高速バスに乗ったある日、

バス会社の方同士で

「熊本の○○付近で逆走車がある」

と話していらっしゃいました。

ニュースの世界にとどまらず、

身近なところで起きることに

不安を感じたものです。

2017年３月に施行された改正道路交通法では、

75歳以上は免許更新時などに

認知機能検査を受けることが

義務付けられました。

警視庁の調べによると

全国で2016年までの10年間に起きた

ブレーキとアクセルの踏み間違いによる

死亡事故のうち、

65歳以上の高齢者の割合は

74.7％を占めているとの発表がありました。

踏み間違いの死亡事故は

10年間で416件も起きています。

ある一定の年齢で

運転免許証を返納する決断も必要です。

運転中より歩行中が危ない

実は交通事故は「運転中」に限ったことでは

ありません。

人口10万人当たりの交通事故の比率でみると

「運転中」よりも「歩行中」の

交通事故の方が多いのです。

高齢になると身体機能が

落ちてくるので、

反射的に行動することが難しくなります。

しかし、そればかりが要因ではありません。

高齢になるほど、

自分が交通違反をしたことで

事故に遭うことが多くなっています。

交通事故の人口10万人当たりの死亡率は、

60~64歳で3.3人です。

80~84歳では22.45人、

85歳以上では20.99人と増えてきます。

さらに、事故にあった高齢者の半分以上が

自ら交通ルールを守らなかったことにより、

事故につながっています。

先日も、朝の通勤中に

車と車の間から急に飛び出した

高齢者との対応で出社が遅くなった話を

耳にしたばかりです。

高齢者の自覚が必要

高齢になると

「色の見えづらさ」や「文字が見えづらい」、

「視力・目のかすみ」などが多くなります。

これは、「信号の赤か青が分かりづらい」や

「信号機の青印　→　が見えない」などの

事故に結びつきやすくなります。

そして、悪いことに年齢が上がるほど

「色の見えづらさなどを感じない」という

回答がふえていきます。

※色彩検定協会

「色と高齢者に関する実態調査」より

自分では認めたくはないと思いますが、

視力や運動機能の低下を

自覚することが事故の防止につながります。